Transformator trakcji kolejowej 5 MVA - 132/1,22 kV|Republika Południowej Afryki 2025

Rdzeń wykonany jest z-wysokiej jakości blach ze stali krzemowej, które charakteryzują się doskonałą przenikalnością magnetyczną i niskimi stratami, co zapewnia wysoką wydajność i stabilność. Konstrukcja laminowanej konstrukcji zmniejsza straty prądu wirowego i dodatkowo poprawia wydajność izolacji i efektywność wykorzystania energii poprzez zastosowanie materiałów izolacyjnych pomiędzy warstwami. Rdzeń zaprojektowano w kształcie-zamkniętej pętli, tworząc zamknięty obwód magnetyczny i zwiększający wykorzystanie pola magnetycznego, biorąc jednocześnie pod uwagę wydajność rozpraszania ciepła w celu utrzymania odpowiedniej temperatury roboczej przy dużych obciążeniach, wydłużając w ten sposób żywotność. Dodatkowo rdzeń zaprojektowano tak, aby redukować zakłócenia elektromagnetyczne, zapewniając stabilność bez wpływu na otaczający sprzęt. Proces montażu został precyzyjnie zaprojektowany, aby zapewnić ścisłą integrację komponentów, minimalizując wibracje mechaniczne i hałas oraz poprawiając wytrzymałość i stabilność konstrukcji.

Połączenie: Yd ± 15 stopni (Uzwojenie niskiego-napięcia i uzwojenie trzeciorzędne są połączone w trójkąt, a moc uzwojenia trzeciorzędnego niskiego-napięcia wynosi 100 kVA)

Wszystkie uzwojenia są w pełni izolowane.

Uzwojenie-wysokonapięciowego: połączenie w gwiazdę

Uzwojenie pierwotne niskiego-napięcia: połączenie w trójkąt

Uzwojenie wtórne niskiego-napięcia: Uzwojenie wtórne niskiego-napięcia powinno być połączone w trójkąt, w konfiguracji obejmującej dwa niezależne uzwojenia w kształcie trójkąta,-przesuniętej w fazie o 15 stopni. W uzwojeniu wtórnym znajduje się łącznie sześć faz, każda o napięciu wyjściowym około 1220 woltów. Uzwojenie wtórne powinno być zaprojektowane tak, aby było kompatybilne z dwunasto-jednostką prostowniczą.
Trzecie uzwojenie-niskiego napięcia: połączenie w trójkąt. Transformator zapewnia trójfazowe-trzecie uzwojenie po stronie wtórnej, które dostarcza energię do transformatora pomocniczego. Trzecie uzwojenie można pobrać bezpośrednio z uzwojenia wtórnego lub wykonać jako oddzielne trzecie uzwojenie. Trzecie uzwojenie musi mieć oddzielny przepust do zasilania transformatora pomocniczego o mocy 100 kVA.

Uzwojenie-wysokiego napięcia powinno wykorzystywać ciągłe uzwojenia tarczowe, natomiast uzwojenie niskiego-napięcia powinno wykorzystywać uzwojenia śrubowe. Transformator musi być używany w obszarach narażonych na silne uderzenia pioruna. Pomiędzy szyną wysokiego napięcia a uziemieniem podstacji należy zainstalować odgromniki. Punkt neutralny głównego uzwojenia gwiazdy nie musi być wyprowadzany. Uzwojenia transformatora muszą mieć wystarczającą wytrzymałość mechaniczną, aby wytrzymać prądy zwarciowe.

Zbiornik paliwa wykonany jest z blach stalowych o grubości większej lub równej 6mm, a górna pokrywa zbiornika paliwa jest połączona śrubami. Zbiornik oleju transformatorowego jest szary, poduszka olejowa jest biała, a grubość farby wynosi co najmniej 125 mikronów. Na głównym zbiorniku oleju znajduje się jedna rurka z kranem z boku poduszki olejowej i druga po przeciwnej stronie, która służy do podłączenia filtra oleju. Wysokość jest odpowiednia do pracy naziemnej, przy czym jedna strona znajduje się w wyższym położeniu, a druga w niższym położeniu (w razie potrzeby tę stronę można połączyć z zaworem spustowym oleju). Bateria posiada gwint wewnętrzny o średnicy 50mm.

1. Owiń zawór spustowy oleju z korpusu czymś w rodzaju folii spożywczej i podklej pod uszczelką, aby zapobiec jego otwarciu w portach krajowych i zagranicznych.

2. Przyjęto środki ochronne dla skrzynek zaciskowych, skrzynek z akcesoriami i innych akcesoriów, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym uderzeniami podczas transportu morskiego.

3. Dokumenty fabryczne: raport z testów naszej firmy, instrukcja transformatora naszej firmy i instrukcja akcesoriów.

4. Po spakowaniu potwierdź ostateczny rozmiar i sporządź listę pakowania.. 5. Należy wydrukować dwie kopie każdego znaku wysyłkowego i przykleić je w lewym górnym rogu sąsiadujących boków paczki.

Transport transformatora o mocy 5 MVA do portu w Durbanie na warunkach CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht) obejmuje kilka etapów. Po pierwsze, opakowanie transformatora musi odpowiadać normom morskim i przygotować odpowiednie dokumenty, takie jak lista przewozowa, faktura handlowa, list przewozowy. Następnie wybierana jest odpowiednia firma spedycyjna i podejmowane są ustalenia dotyczące bezpiecznego załadunku transformatora do kontenera transportowego. W procesie transportu morskiego przewoźnik jest odpowiedzialny i zapewnia ochronę ubezpieczeniową od wszelkich ryzyk transportowych. Po przybyciu do Durbana należy dokonać terminowej odprawy celnej i użyć specjalistycznego sprzętu do rozładunku transformatora. Na koniec przeprowadzana jest kontrola wyglądu i funkcjonalności transformatora, aby upewnić się, że nie doszło do uszkodzeń podczas transportu. Na warunkach CIF sprzedawca przejmuje wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem do momentu bezpiecznego dotarcia transformatora do portu docelowego.