Transformator kolejowy 5 MVA - 44/6,6 kV|Republika Południowej Afryki 2025

Transformator trakcyjny wykorzystuje trój-fazowy,-ramienny rdzeń laminowany, zbudowany z cienkich warstw stali krzemowej (0,23–0,35 mm) z izolowanymi powłokami, aby zminimalizować straty prądu wirowego. Precyzyjna-połączenie schodkowe-złączy zakładkowych konstrukcja zapewnia niskie-straty bez obciążenia, zrównoważony rozkład strumienia i wysoką wytrzymałość mechaniczną niezbędną do wytrzymywania wibracji kolejowych. Jego zwarta, trójramienna konstrukcja optymalizuje wydajność magnetyczną, jednocześnie zmniejszając wagę, dzięki czemu idealnie nadaje się do-wydajnych systemów zasilania trakcyjnego.

Transformator trakcyjny wykorzystuje uzwojenie ciągłe, aby zapewnić optymalną wydajność w wymagających zastosowaniach kolejowych. Ta solidna konstrukcja obejmuje połączone cewki tarczowe, które zapewniają wyjątkową wytrzymałość mechaniczną, wytrzymując wibracje i-siły zwarciowe, zachowując jednocześnie precyzyjne właściwości elektryczne. Pionowe kanały olejowe uzwojenia zapewniają efektywne chłodzenie, a konstrukcja przewodnika z transpozycją minimalizuje straty prądów wirowych. Konfiguracja z ciągłym dyskiem zapewnia doskonałą odporność na napięcie udarowe i równomierny rozkład temperatury, dzięki czemu idealnie nadaje się do obsługi częstych zmian obciążenia charakterystycznych dla systemów zasilania trakcyjnego. To kompaktowe, ale trwałe rozwiązanie uzwojenia łączy niezawodność z wysoką wydajnością elektryczną i termiczną.

Transformator trakcyjny ma pomalowany na szaro-zbiornik z białym-konserwatorem (zbiornikiem oleju), co zapewnia wyraźną identyfikację wizualną. Zbiornik jest zbudowany z wymiennych grzejników ocynkowanych ogniowo, co zapewnia zwiększoną odporność na korozję i efektywne odprowadzanie ciepła.

Aby zapewnić dostęp konserwacyjny, pokrywy inspekcyjne lub włazy są bezpiecznie przymocowane za pomocą śrub i uszczelek, aby zapobiec wyciekom oleju. Każda pokrywa jest wyposażona w solidne uchwyty do podnoszenia, które umożliwiają bezpieczne i wygodne zdjęcie podczas serwisowania.

Ta solidna konstrukcja zapewnia trwałość, odporność na warunki atmosferyczne i łatwą konserwację w wymagających środowiskach kolejowych.

Transformator jest bezpiecznie zamontowany we wzmocnionej drewnianej skrzyni za pomocą śrub lub stalowych pasów, a wrażliwe części, takie jak tuleje, są owinięte-materiałem pochłaniającym wstrząsy. Zbiornik jest albo napełniony olejem-, albo suchym powietrzem/azotem, a skrzynia jest wyłożona-folią odporną na wilgoć i uszczelniona wodoodporną taśmą. Solidna drewniana konstrukcja posiada otwory na wózki widłowe/ucha do podnoszenia, wzmocnienie z taśmy stalowej i nachyloną osłonę przeciwdeszczową.

Oznaczenia zewnętrzne obejmują wagę, wymiary, symbole obsługi i etykiety zagrożeń, natomiast dokumenty wewnętrzne (lista pakowania, instrukcje, raporty z testów) są przechowywane w wodoodpornym etui.

Transformator jest bezpiecznie ładowany na ciężarówkę z platformą i transportowany do portu załadunku. Na warunkach CIF dostawca obsługuje fracht morski, łącznie z rezerwacją odpowiedniego statku z odpowiednią stabilizacją (np. zamki skrętne do kontenerów lub odciągi do luzem). Drewnianą skrzynię przechowuje się w celu uniknięcia narażenia na wilgoć, z dołączonymi wskaźnikami wstrząsów/wibracji. Ubezpieczenie obejmuje ryzyko morskie (Wszystkie ryzyka zgodnie z klauzulą ​​A ICC). Po przybyciu do portu w Durbanie ładunek jest rozładowywany za pomocą dźwigów portowych, odprawiany przez odprawę celną (dostawca organizuje dokumenty eksportowe, kupujący zajmuje się odprawą importową) i dostarczany do określonej lokalizacji odbiorcy. W przypadku jednostek ponadgabarytowych mogą być potrzebne specjalistyczne przyczepy.